◆　ブリッジを作る

左側の加工前ブリッジのトップ材はスネークウッド、右側はエボニー。

高さは１６．５㎜、底の厚みは６㎜、弦スロット間隔（spacing）は１１．１㎜。

◆　金属パーツ類の確認

◆　塗装前の組立・・・これが最後です。

やや時間が空きましたが注文したテンションフープとトーンリングが届いたので改めて組み立て調整を行います。

周囲全体にわたり溝があるフープと真鍮製のトーンリング、リムとヘッドの間にセットすることでヘッド（皮）の固定が面から線になります。これにより振動性が向上し音量も豊かになるという理屈です。

左）　全体写真（実際に使用するヘッドは写真と異なります）。
左下）　ヒールエンドとリムの接する部分もしっかりしています。
下）　数㎜ほどずれた穴が確認できます。飛び出している金具はテールピースを固定するパーツ。

最後の写真２枚）　裏側の連結ロッド２本。ヒールエンドの接着痕が塗装でどこまで修正できるか・・・・

◆　塗装・・・・・・木地調整

塗装前に＃２４０、＃３２０、＃４００でリムとネックを研磨し、目に見える傷痕や接着剤の残りかす等を取り除きます。

セルバインディング部分はスクレーパーできれいな表面にしてからマスキングテープで養生します。

◆　塗装・・・・・・目止めと着色

今回は「目止め」と「着色」を別工程で行います。

「タルク粉」を 水でパテ状にしてから全体を刷毛塗りし、半乾燥後にウエスでふき取ります。
乾燥後改めて＃４００で研磨し表面部分のタルク粉を取り除き、着色塗料（水生）を定着し易くします。

次に水生塗料で着色しますが、濃い目に仕上げたいので２度塗りしました。
左の写真が１回目（＊）、下の写真が２回目の着色です。

（＊）リム内側は樹脂？で表面加工されているため、着色塗料が定着せず。

◆　塗装・・・・・・サンディングシーラー

トップコーティングに備え、シーラーで塗膜を作ります。養生するのは指板表面、ナットそしてロッド窓です。
サンディングシーラーとラッカーシンナーを１対１で混ぜたものを塗っていきます。塗装インターバルは約４５分～１時間、塗装回数は２０回ほど行います。
写真は塗装完了後のもの、下の挿入写真を見ると例の接着痕跡も徐々に目立たなくなってきました。この状態で数日間乾燥させます。

◆　塗装・・・・・・トップコーティング　

研磨された「シーラー塗膜」の上に１対１で混ぜたラッカーとシンナーで塗装、シーラー同様に回数は２０回、インターバルは４５分から６０分程度です。

◆　水砥ぎ

ペーパー＃８００、＃１０００、＃１５００でラッカー塗膜を研磨していきます。
その際ペーパーが目詰まりしないよう石鹸水に浸しながら作業し、ラッカー塗膜の研磨漏れがないようくまなく研磨することがポイント。ただし木肌の露出は不可、シーラーからやり直しです。

◆　ポリッシュとバフ掛け

最後に「コンパウンド」で研磨し、きれいなウエスで磨き上げ、同時に残り粕を力強くふき取っていきます。プロショップでは専用バフマシンで仕上げますが、手バフでも十分なポリッシュが可能です。

問題個所はほぼ許容範囲？
①やり直しを繰り返したペグヘッド表裏
②ネック貫通部分の痕跡
③ネックヒールの接着痕跡

ネックとポットの接合、指板の汚れ除去とフレットエンドの整形等実施。

次はフレットの擦り合わせ、そして調弦・・